MONTAGEM E DESMONTAGEM
Utilize lubrificante e ferramentas adequadas para a montagem e desmontagem dos pneus. A utilização de derivados de petróleo não é recomendada e danifica a borracha.
A inflação do pneu deve ser feita em gaiola de segurança, evitando acidentes.
Sempre verificar o interior do pneu para certificar-se que pequenos objetos e resíduos não fiquem alojados dentro do pneu na montagem, evitando o estouro da câmara de ar.

CÂMARAS DE AR E PROTETORES
Utilize a câmara de ar da medida correspondente para cada tamanho de pneu.

Não reutilizar câmaras e protetores, substituindo-os a cada vida do pneu, evitando o uso de câmaras dilatadas ou com excesso de consertos.

LIMITES DE SEGURANÇA - INDICADOR DE DESGASTE (TWI)
Os pneus não devem ser mais utilizados quando atingirem em qualquer ponto da rodagem o indicador de desgaste, que são ressaltos no fundo dos sulcos e permitem a observação visual do momento em que o limite de segurança é atingido (profundidade de sulco de 1,6 mm).

RODÍZIO DOS PNEUS
Em razão da irregularidade e abaulamento das pistas, o desgaste entre os pneus não é uniforme. A prática de rodízio é recomendada para uma correta combinação dos pneus do veículo e um maior aproveitamento dos mesmos.

MANUTENÇÃO MECÂNICA DOS VEÍCULOS
Mantenha a geometria do veículo, reboque e semirreboque conforme recomendação do fabricante. A correta manutenção do alinhamento do veículo, freios, buchas, rolamentos e demais itens de manutenção, colabora para maior durabilidade e uniformidade no desgaste dos pneus.

BALANCEAMENTO
O balanceamento permite a correta distribuição de massa pela circunferência do conjunto pneu/roda, evitando vibrações e o desgaste irregular.

PESAGEM
A pressão correta com que os pneus devem ser calibrados é determinada pela carga incidente nos mesmos. A pesagem é prática importante para verificação da carga total a qual os pneus estão submetidos em cada posição.

Consulte a tabela de pressão para determinar a calibragem ideal dos pneus.

VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DOS PNEUS
A calibragem dos pneus deve ser verificada periodicamente no mais curto espaço de tempo possível. Deve ser feita com calibradores aferidos sempre com os pneus frios.

RESSULCAGEM
A ressulcagem é prática permissível que consiste em aumentar a profundidade dos sulcos dos pneus. Esse procedimento visa obter uma maior quilometragem e pode ser executada nos pneus onde o procedimento é indicado, conforme inscrição no costado e em determinados tipos de serviço.

Consulte nossos representantes para orientações técnicas, quanto ao correto procedimento de ressulcagem.

RETIRADA DE PNEU PARA REFORMA
A rigor, os pneus devem ser retirados para reforma quando atingirem em qualquer ponto da rodagem, a profundidade de 1,6mm. Em alguns tipos de serviço e utilização, os pneus devem ser removidos com mais borracha remanescente, com o objetivo de preservar a integridade da carcaça, para melhor aproveitamento das reformas.

AROS E RODAS
Utilize sempre as rodas recomendadas para cada tamanho de pneu. As rodas, aros e anéis devem ser periodicamente inspecionadas (amassamentos, trincas, empenamentos, etc) e limpos para maior segurança, evitando danos aos pneus.